Sabe aqueles conceitos de carros elétricos estranhos que só cabem uma pessoa? Eles geralmente ficam muito longe de chegar ao consumidor, mas se a Volks seguir seu plano, isso deve mudar em breve com o NILS.
Segundo a montadora alemã, 60% dos trabalhadores do país vão ao labor de carro. Sendo que 90% destes vão sozinhos, cada um em seu possante. É aí que a Volks quer ganhar mercado.
Lembre que quanto menor/mais leve o carro, menor a quantidade de energia necessária para movê-lo, além de reduzir o trânsito. E para quem questiona: mas e meu jantar coma família, viagem, levar os filhos na escola, etc.? A proposta é de que você tenha um pequenino destes (ou um por adulto) além de outro maior, que felizmente ficará a maior parte do tempo na garagem.
Voltando aos alemães: o trajeto casa/trabalho de 73,9% deles é menor do que 25 km. Sendo assim, o NILS é perfeito, pois é elétrico, leve, tem só um lugar e autonomia de 64Km. O carrinho tem diminutos 3 metros de comprimento por 1,30 de largura. Seus 450 kg são empurrados por 20 cv, que podem chegar a seus 30 cv – parece pouco, mas só como exemplo, ele faz 0 a 100Km/h em 11s. O motor é elétrico e recarrega em duas horas numa tomada normal.
Ele tem também todo um pacote de segurança super moderno e, claro, design bem diferente, levemente inspirado nos F1 com suas rodas externas. Será que vai dar certo? Saberemos com a reação do público no Salão de Frankfurt que rola na Alemanha no final desse mês.
Fonte e mais fotos no Jalopnik | Imagem: Divulgação
12 respostas para “Elétrico, monoposto, lindo e seguro. Agora vai, VW?”
Já passou da hora de termos opção por um monoposto super econômico e preferencialmente elétrico. Ando em média 80k/m por dia com um carro para 5 pessoas, 1,4toneladas e sozinho.
Lindo carro. Além de óbvia solução de fluxo e de preservação. São km2 de área das vias absolutamente, absurdamente desperdiçados. Mini-carros elétricos + ciclo/moto vias. Pronto, tudo resolvido. Simples. No caminho, apenas, como sempre o capetalismo, a ganância, a estupidez etc etc.
Agora sim! #VWDarkSideGreenpeace
Um marido e uma esposa que tenham 2 carros. Vão trocar por um carro família e dois solo? uma pessoa terá dois carros apenas para uso próprio? E sem falar que essa ideia separa mais ainda as pessoas, eita mundinho individualizado. Apoio a ideia, porem acho mais inteligentes meios de transportes públicos mais eficientes (no mínimo elétricos) carros e scooters/motos elétricas. Para mim como meio de transporte uma mera conversão para uma bicicleta elétrica já é mais do que suficiente.
Sua família exemplo teria 1 carro grande e 2 monopostos (que serão usados na maior parte do tempo, ao invés de 2 grandes (que usados todo o tempo consumiriam muito mais combustível ou, se fossem elétricos, precisariam de mais energia para os mesmos trajetos graças ao tamanho).
Concordo com a ideia de que transportes públicos eficientes, ecológicos e econômicos são mais viáveis.
No mundo ideal isso funciona. E esse mundo ideal nem é tão fora de realidade em alguns países mais desenvolvidos que o nosso. Ainda assim, carros e motos são maioria no trânsito, seja por comodidade, segurança, velocidade, impossibilidade física, necessidade de transportar cargas… então substituir a frota movida à explosão por veículos elétricos, em especial os pequenos monopostos, será um avanço incomensurável para a qualidade de vida e para o meio ambiente.
Quanto será um desses?
os cara deveria criar um carro normal nao dexa ele parecendo do ""futuro"" fica muito ridiculo
Acho pouco interessante carros monopostos, justamente porque só levam uma pessoa.
Para passeios/viagens com mais pessoas terão que ter um carro para 2/5/7/9 pessoas, além desse aí, monoposto. então:
?Como ficam os impactos ambientais de se projetar, extrair recursos naturais, produzir, transportar, manter, e descartar os carros de 2/5/7/9 pessoas MAIS todos esses impactos ambientais de dos carros monopostos que eles sugiram que as pessoas tenham só para ir ao trabalho????
Acho melhor investir em melhorias nos carros para 2/5/7/9 pessoas e principalmente em transportes públicos, assim as ruas seriam mais mais adaptadas para pessoas e bicicletas, e as pessoas poderiam enxergar e conversar com outras pessoas, ao invés de ficar sozinhos enlatados cuidando de dirigir o carro.
Levantou um ponto importante… os recursos necessário para por todos esses novos carros na rua.
Talvez a solução ideal fosse abrir mão do carro de família e no caso das viagens alugar um carro maior. Para trajetos curtos utilizar táxi (dizem já ser mais barato andar de táxi em São Paulo do que ter carro, por exemplo).
O fato é, inevitavelmente teremos que abrir mão de certos hábitos e "carprichos" capitalistas se quisermos diminuir nosso impacto.
O táxi pode ser mais barato mas não é mais ecológico pois continua sendo um carro de grande porte transportando provavelmente duas pessoas. Aliás, ainda é pior pois precisa se deslocar da base até sua casa e depois voltar do seu destino para a base.
O elétrico monoposto (ou de dois lugares) é pequeno, leve e por isso gera o mínimo de consumo de energia, além de ocupar pouco espaço no trânsito.