Na semana passada, durante o C40 na cidade, o prefeito de São Paulo aproveitou pra falar que os ciclistas vão poder usar as ciclofaixas também em um dia útil por mês.
Hoje, são cerca de 60 quilômetros de faixas para bicicletas que, infelizmente, só funcionam sábado e domingo entre 7h às 16h. Gilberto Kassab afirmou que isso vai mudar nas próximas semanas. O projeto Ciclofaixa de Lazer faz parte do projeto municipal para facilitar o transporte no meio do trânsito mais caótico do país.
Kassab falou que, assim como grandes cidades do mundo, também quer colocar um sistema de bicicletas em São Paulo. “[colocar ciclofaixas em um dia útil por mês] vai servir para que a gente possa ir estudando a implantação das ciclovias”. Ele ainda comentou sobre as peculiaridades que fazem o projeto demorar mais do que nós gostaríamos. “Evidentemente que São Paulo tem suas peculiaridades e seria uma irresponsabilidade implantar uma ciclovia [permanente] de uma hora para outra, em uma cidade que tem 7 milhões de veículos”, afirmou o prefeito.
Esperamos que o primeiro passo (ou primeira pedalada) saia do papel no prazo, para a cidade ganhar uma ciclovia permanente o mais rápido possível.
5 respostas para “Ciclistas vão ganhar mais dias de Ciclofaixa em São Paulo”
Errata do site: A ciclofaixa de lazer funciona somente de Domingo das 7 às 16h. Por enquanto não funciona nem aos sábados. Foi realizado um teste no feriado de Tiradentes mas ainda não funciona oficialmente.
E a questão é que justamente São Paulo não tem como comportar uma ciclovia que tire alguns metros de alguma via principal. Não sei se estou certo, mas sei que ciclistas mais experientes em São Paulo sempre buscam rotas alternativas paralelas as vias principais e com menor fluxo para evitar grandes problemas.
Em tempos, não sei se sabem, mas até o presidente do Metrô, Sergio Avelleda, vai de bicicleta ao trabalho. E inclusive relata no Facebook suas histórias.
Eu acho que as obras de infra-estrutura devem se basear no seguinte fator:
– Menos poluição/usuário
Dando preferência:
1° Sistemas de alta capacidade(metrô/trem)
2° Média Capacidade(Ônibus articulado) – Mais corredores
3º Baixa Capacidade(Ônibus convencional)
4° Bicicleta
5º Motos
6º Carros
Ou seja, o uso de carros deve ser desestimulado o máximo possível. O problema do Brasil é a enrolação e robalheira de projetos de alto custo(metrô), exemplo da Região Metropolitana de São Paulo, que hoje é a que tem a maior malha ferroviária do país que ainda é pequena. Está correndo atrás do que já deveria estar pronto há anos, mesmo sendo a com maior investimentos na área por parte de todas as esferas(municipal, estadual e federal). Em 1900, o metrô de Londres já era maior que o de São Paulo hoje.
Em países desenvolvidos, são raras pessoas que vão de carro ao trabalho, pois o metrô atende onde precisam. O que não acontece no Brasil, onde a maioria das pessoas tem qque usar 2 meios de transporte para chegar onde quer e ainda sofrer com a lotação e alto preço das passagens.
sair do papel é um grande problema
Hoje As Faixas reversiveis não funcionam mais, em vez de carro passaria esta estrutura que já existe para as bicicletas, a obra do metro na Av. Prof. Luis Inacio de I. Mello da para fazer ciclofaixa. E assim por diante, nos iriamos diminuir a super lotação de onibus e metro.